Med tiden har gir blitt en viktig del av maskineriet. I dagliglivet kan man se bruken av gir overalt, alt fra motorsykler til fly og skip.
På samme måte brukes gir veldig ofte i biler og har en historie som går gjennom hundre år, spesielt girkasser i kjøretøy, som krever gir for å skifte gir. Mer forsiktige bileiere har imidlertid oppdaget hvorfor girene i bilgirkasser ikke er sylindriske, men de fleste er spiralformede?
Faktisk er det to typer girkasser:spiralformede girogtannhjul.
For tiden bruker de fleste girkasser på markedet spiralformede gir. Produksjonen av sylindriske gir er relativt enkel, de kan oppnå direkte inngrep uten synkronisering, og akselendeinstallasjonen kan direkte bruke sporkulelager, i utgangspunktet uten aksialkraft. Det vil imidlertid være feil i produksjonsprosessen av sylindriske gir, noe som vil føre til ujevn hastighet, noe som ikke er egnet for motorer med høy hastighet og høyt dreiemoment.
Sammenlignet med tannhjul har spiralformede tannhjul et skråstilt tannmønster, som er som å vri en skrue. Ved å vri litt innover er det en sterk sugefølelse. Parallellkraften til de rette tennene er like stor som inngrepet. Derfor, når giret er i gir, føles spiralformede tenner bedre enn de rette tennene. Dessuten glir kraften som bæres av spiralformede tenner fra den ene enden til den andre, slik at det ikke blir noen kollisjon av tennene når du skifter gir, og levetiden er lengre.
Det spiralformede giret er progressivt, og tennene har en høy grad av overlapping, så det er relativt stabilt og har lav støy under overføring, og er mer egnet for bruk under høyhastighetskjøring og tunge belastningsforhold.
Publisert: 23. mars 2023