Med tidenes gang har gir blitt en viktig del av maskineriet. I dagliglivet kan anvendelse av tannhjul sees overalt, alt fra motorsykler til fly og skip.
Tilsvarende brukes tannhjul veldig ofte i biler og har gått gjennom hundre år med historie, spesielt girkassene til kjøretøyer, som krever gir for å bytte tannhjul. Imidlertid har mer forsiktige bileiere oppdaget hvorfor girene til bilgirkasser ikke er ansporet, men de fleste av dem er spiralformede?
Faktisk er tannhjulene til girkasser to typer:spiralformede girogSporen gir.
For tiden bruker de fleste girkasser på markedet spiralformede gir. Produksjonen av spurgir er relativt enkel, den kan oppnå direkte meshing uten en synkronisator, og akselendinstallasjonen kan direkte bruke dype sporkulelager, i utgangspunktet uten aksial kraft. Imidlertid vil det være feil i produksjonsprosessen med sporen gir, noe som vil forårsake ujevn hastighet, som ikke er egnet for høyhastighets- og høy-dreiemessige motorer.
Sammenlignet med spurgir har de spiralformede girene et skrå tannmønster, som er som å vri en skrue, og vri seg litt, det er en sterk sugesans. Den parallelle kraften til de rette tennene er like mye som meshing. Derfor, når giret er i gir, føles de spiralformede tennene bedre enn de rette tennene. Dessuten glir kraften som bæres av de spiralformede tennene fra den ene enden til den andre, så det vil ikke være noen kollisjon av tenner når du skifter gir, og levetiden er lengre.
Det spiralformede utstyret er progressivt, og tennene har en høy grad av overlapping, så det er relativt stabilt og har lav støy under overføring, og er mer egnet for bruk under høyhastighets kjøring og tunge belastningsforhold.
Post Time: Mar-23-2023