Hva er differensialutstyret og differensialutstyrstyper fra Belon Gear Manufacturing

Differensialutstyr er en viktig komponent i kjøretøyet til biler, spesielt i kjøretøy med bakhjul eller firehjulsdrift. Det lar hjulene på en aksel rotere i forskjellige hastigheter mens du mottar strøm fra motoren. Dette er avgjørende når et kjøretøy snur, ettersom hjulene på utsiden av svingen må reise større avstand enn de på innsiden. Uten differensial, begge deler
Differensialutstyr: Ringutstyr og tannhjul, interne gir, Spurutstyr og episyklisk planetaryutstyr

Det er flere typer differensielle gir, hver designet for å møte spesifikk kjøring

1.Ringutstyrog Pinion Gear Design
Denne designen er mye brukt i bildifferensialer, der et ringutstyr og tannhjul fungerer sammen for å overføre rotasjonsbevegelse fra motoren til hjulene. Pinion-utstyret går i gang med det større ringutstyret, og skaper en 90-graders endring i kraftretning. Denne designen er ideell for applikasjoner med høyt dreiemoment og finnes ofte i bakhjulsdrevne kjøretøy.

2.SpurutstyrDesign
I Spur-Gear-utformingen brukes rettkuttede gir, noe som gjør dem enkle og effektive når det gjelder å overføre strøm. Mens anspore gir er mindre vanlige i kjøretøyets differensialer på grunn av støy og vibrasjoner, foretrekkes de i industrielle applikasjoner der rette girtenner gir pålitelig momentoverføring.

3.EpicyclicPlanetarisk utstyr Design
Denne designen involverer et sentralt "sol" gir, planethjul og et ytre ringutstyr. Det episykliske planetariske utstyret er kompakt og tilbyr et høyt girforhold i et lite rom. Det brukes i automatiske girkasser og avanserte differensialsystemer, og gir effektiv momentfordeling og forbedret ytelse i forskjellige kjøreforhold.

Se flere Belon Gears -produkter

Åpne differensialutstyr

En åpen differensial er den mest grunnleggende og vanlige typen som finnes i de fleste biler. Den distribuerer like dreiemoment til begge hjul, men når ett hjul opplever mindre trekkraft (for eksempel på en glatt overflate), vil det snurre fritt og forårsake tap av kraft til det andre hjulet. Denne designen er kostnadseffektiv og fungerer bra for standard vegforhold, men kan være begrensende

Begrenset glidedifferensial (LSD) gir

DifferensialutstyrEn differensial med begrenset skli forbedres ved den åpne differensialen ved å forhindre at ett hjul snurrer fritt når trekkraft går tapt. Den bruker koblingsplater eller en tyktflytende væske for å gi mer motstand, slik at dreiemoment kan overføres til hjulet med bedre trekkraft. LSD-er brukes ofte i ytelse og terrengkjøretøy, ettersom de gir bedre trekkraft og kontroll i utfordrende kjøreforhold.

Låse differensialutstyr

En låsedifferensial er designet for terreng eller ekstreme forhold der maksimal trekkraft er nødvendig. I dette systemet kan differensialen "låses", og tvinger begge hjulene til å rotere med samme hastighet uavhengig av trekkraft. Dette er spesielt nyttig når du kjører over ujevnt terreng der ett hjul kan løfte av bakken eller miste grepet. Å bruke en låst differensial på normale veier kan imidlertid føre til håndteringsvansker.

MomentvektoreringsdifferensialUtstyr

Momentvektoringsdifferensialet er en mer avansert type som aktivt kontrollerer fordelingen av dreiemomentet mellom hjulene basert på kjøreforhold. Ved hjelp av sensorer og elektronikk kan den sende mer kraft til hjulet som trenger det mest under akselerasjon eller hjørnearbeid. Denne typen differensial finnes ofte i sportsbiler med høy ytelse, noe som gir forbedret håndtering og stabilitet.

Differensialutstyret er en viktig del av kjøretøyets drivlinje, noe som gir glatte svinger og bedre trekkraft. Fra grunnleggende åpne differensialer til avanserte dreiemomentvektoreringssystemer, gir hver type unike fordeler avhengig av drivmiljøet. Å velge riktig differensial type er nøkkelen til å optimalisere et kjøretøys ytelse, spesielt i spesifikke kjøreforhold som terreng, høy ytelse eller standard veibruk.

Differensialutstyr: Ring og tannhjul, ringutstyr ， Spurutstyr og episyklisk planetarisk utstyr