Hva er differensialgir og differensialgirtyper fra Belon Gear Manufacturing

Differensialgir er en viktig komponent i drivverket til biler, spesielt i kjøretøy med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift. Det lar hjulene på en aksel rotere med forskjellige hastigheter mens de mottar kraft fra motoren. Dette er avgjørende når et kjøretøy svinger, ettersom hjulene på utsiden av svingen må tilbakelegge en større avstand enn de på innsiden. Uten differensial vil begge
Differensialgirdesign: Ringgir og pinjonggir, innvendige gir, sylindriske gir og episykliske planetgir

Det finnes flere typer differensialgir, som hver er designet for å møte spesifikke kjøreforhold.

1.Ringgirog pinjonggirdesign
Denne designen er mye brukt i bildifferensialer, der et ringdrev og et pinjongdrev samarbeider for å overføre rotasjonsbevegelse fra motoren til hjulene. Pinjongdrevet griper inn i det større ringdrevne drev, og skaper en 90-graders endring i kraftretningen. Denne designen er ideell for applikasjoner med høyt dreiemoment og finnes ofte i bakhjulsdrevne kjøretøy.

2.SpurgirDesign
I tannhjulskonstruksjonen brukes rettskårne tannhjul, noe som gjør dem enkle og effektive i kraftoverføring. Selv om tannhjul er mindre vanlige i kjøretøydifferensialer på grunn av støy og vibrasjon, foretrekkes de i industrielle applikasjoner der rette tannhjulstenner gir pålitelig momentoverføring.

3. EpisykliskPlanetgir Design
Denne konstruksjonen involverer et sentralt "sol"-gir, planetgir og et ytre ringgir. Det episykliske planetgirsettet er kompakt og tilbyr et høyt girforhold på liten plass. Det brukes i automatgir og avanserte differensialsystemer, og gir effektiv momentfordeling og forbedret ytelse under ulike kjøreforhold.

Se flere Belon gears-produkter

Åpent differensialgir

En åpen differensial er den mest grunnleggende og vanlige typen som finnes i de fleste biler. Den fordeler likt dreiemoment til begge hjulene, men når ett hjul opplever mindre veigrep (for eksempel på glatt underlag), vil det spinne fritt, noe som forårsaker tap av kraft til det andre hjulet. Denne designen er kostnadseffektiv og fungerer bra for vanlige veiforhold, men kan være begrensende.

Differensialgir med begrenset slipp (LSD)

DifferensialgirEn differensialsperre forbedrer den åpne differensialen ved å forhindre at ett hjul spinne fritt når veigrepet mistes. Den bruker clutchplater eller en viskøs væske for å gi mer motstand, slik at dreiemomentet overføres til hjulet med bedre veigrep. Differensialsperre (LSD) brukes ofte i ytelses- og terrengkjøretøy, da de gir bedre veigrep og kontroll under utfordrende kjøreforhold.

Låsende differensialgir

En låst differensial er designet for terrengkjøring eller ekstreme forhold der maksimalt veigrep er nødvendig. I dette systemet kan differensialen "låses", slik at begge hjulene roterer med samme hastighet uavhengig av veigrep. Dette er spesielt nyttig når du kjører over ujevnt terreng der ett hjul kan løsne fra bakken eller miste grepet. Bruk av en låst differensial på vanlige veier kan imidlertid føre til problemer med håndteringen.

MomentvektordifferensialUtstyr

Dreiemomentvektordifferensialen er en mer avansert type som aktivt kontrollerer fordelingen av dreiemoment mellom hjulene basert på kjøreforholdene. Ved hjelp av sensorer og elektronikk kan den sende mer kraft til hjulet som trenger det mest under akselerasjon eller svinging. Denne typen differensial finnes ofte i sportsbiler med høy ytelse, og gir forbedret håndtering og stabilitet.

Differensialgiret er en viktig del av kjøretøyets drivverk, og gir myke svinger og bedre veigrep. Fra enkle åpne differensialer til avanserte dreiemomentvektorsystemer, tilbyr hver type unike fordeler avhengig av kjøremiljøet. Å velge riktig type differensial er nøkkelen til å optimalisere kjøretøyets ytelse, spesielt under spesifikke kjøreforhold som terrengkjøring, høy ytelse eller vanlig veikjøring.

Differensialgirdesign: Ring og pinjong, ringgir, sporgir og episyklisk planetgir