Hva er differensialgir og differensialgirtyper fra Belon Gear Manufacturing

Differensialgir er en viktig komponent i drivverket til biler, spesielt i kjøretøy med bakhjuls- eller firehjulsdrift. Den lar hjulene på en aksel rotere med forskjellige hastigheter mens de mottar kraft fra motoren. Dette er avgjørende når et kjøretøy svinger, da hjulene på utsiden av svingen må kjøre lengre enn hjulene på innsiden. Uten differensial, begge deler
Differensialgirdesign: Ringgir og pinjonggir, interne gir, sporgir og episykliske planetgir

Det finnes flere typer differensialgir, hver utformet for å møte spesifikk kjøring

1.Ring Gearog Pinion Gear Design
Denne designen er mye brukt i bildifferensialer, der et ringgir og et tannhjul fungerer sammen for å overføre rotasjonsbevegelse fra motoren til hjulene. Tanndrevet kobles inn med det større ringgiret, og skaper en 90-graders endring i kraftretningen. Denne utformingen er ideell for applikasjoner med høyt dreiemoment og finnes ofte i bakhjulsdrevne kjøretøy.

2.Spur GearDesign
I cylindrisk utforming brukes rettskårne gir, noe som gjør dem enkle og effektive i kraftoverføring. Mens cylindriske tannhjul er mindre vanlige i kjøretøydifferensialer på grunn av støy og vibrasjoner, er de foretrukket i industrielle applikasjoner der rette tannhjulstenner gir pålitelig dreiemomentoverføring.

3.EpisykliskPlanetutstyr Design
Denne designen involverer et sentralt "sol"-gir, planetgir og et ytre ringgir. Det episykliske planetgirsettet er kompakt og tilbyr et høyt utvekslingsforhold på liten plass. Den brukes i automatiske girkasser og avanserte differensialsystemer, og gir effektiv dreiemomentfordeling og forbedret ytelse under ulike kjøreforhold.

Se flere Belon-girprodukter

Åpne differensialgir

En åpen differensial er den mest grunnleggende og vanlige typen som finnes i de fleste biler. Den fordeler likt dreiemoment til begge hjulene, men når det ene hjulet opplever mindre trekkraft (for eksempel på glatt underlag), vil det spinne fritt, noe som fører til tap av kraft til det andre hjulet. Denne utformingen er kostnadseffektiv og fungerer godt for standard veiforhold, men kan være begrensende

LSD-gir (Limited Slip Differential).

Differensialgiren differensial med begrenset skli forbedrer den åpne differensialen ved å forhindre at ett hjul spinner fritt når trekkraften er tapt. Den bruker clutchplater eller en viskøs væske for å gi mer motstand, slik at dreiemoment kan overføres til hjulet med bedre trekkraft. LSD-er brukes ofte i ytelses- og terrengkjøretøy, da de gir bedre veigrep og kontroll under utfordrende kjøreforhold.

Låsende differensialgir

En låsedifferensial er designet for terreng eller ekstreme forhold der maksimal trekkraft er nødvendig. I dette systemet kan differensialen "låses", og tvinger begge hjulene til å rotere med samme hastighet uavhengig av trekkraft. Dette er spesielt nyttig når du kjører over ujevnt terreng der ett hjul kan løfte seg fra bakken eller miste grepet. Bruk av en låst differensial på vanlige veier kan imidlertid føre til håndteringsvansker.

Dreiemoment-vektordifferensialUtstyr

Dreiemomentvektordifferensialen er en mer avansert type som aktivt kontrollerer fordelingen av dreiemoment mellom hjulene basert på kjøreforhold. Ved hjelp av sensorer og elektronikk kan den sende mer kraft til hjulet som trenger det mest under akselerasjon eller svinger. Denne typen differensial finnes ofte i sportsbiler med høy ytelse, og gir forbedret håndtering og stabilitet.

Differensialgiret er en viktig del av kjøretøyets drivverk, som gir jevne svinger og bedre trekkraft. Fra grunnleggende åpne differensialer til avanserte dreiemomentvektorsystemer gir hver type unike fordeler avhengig av kjøremiljøet. Å velge riktig type differensial er nøkkelen til å optimalisere et kjøretøys ytelse, spesielt under spesifikke kjøreforhold som terreng, høy ytelse eller standard veibruk.

Differensialgirdesign: Ring og pinion, ringgir, sporgir og episyklisk planetgir