Spiral vinkelgir, aksene til de drivende og drevne girene krysser hverandre i ett punkt, og skjæringsvinkelen kan være vilkårlig, men i de fleste bildrivaksler er hovedreduksjonsgirparet anordnet vertikalt i en 90° vinkel i veien. På grunn av overlappingen av endeflatene til tannhjulstennene går minst to eller flere par tannhjul i inngrep samtidig. Derfor tåler det koniske spiralgiret en større belastning. I tillegg er ikke tannhjulstennene gripet inn samtidig over hele tannlengden, men gripes gradvis inn av tennene. Den ene enden dreies kontinuerlig til den andre enden, slik at den fungerer jevnt, og selv ved høy hastighet er støyen og vibrasjonene svært små.

Hypoid gir, aksene til de drivende og drevne girene krysser ikke, men krysser hverandre i rommet. Skjæringsvinklene til hypoidetannhjulene er stort sett vinkelrett på forskjellige plan i en 90° vinkel. Drivgirakselen har en forskyvning oppover eller nedover i forhold til den drevne girakselen (referert til som øvre eller nedre forskyvning tilsvarende). Når forskyvningen til en viss grad er stor, kan den ene girakselen passere forbi den andre girakselen. På denne måten kan det anordnes kompakte lagre på begge sider av hvert gir, noe som er gunstig for å øke støttestivheten og sikre riktig inngrep av tannhjulene, og dermed øke tannhjulenes levetid. Den er egnet for gjennomgående drivaksler.

I motsetning tilkoniske spiralgir hvor skruevinklene til det drivende og det drevne tannhjulet er like fordi aksene til tannhjulsparene krysser hverandre, gjør akseforskyvningen til hypoidgirparet drivhjulets helixvinkel større enn den drevne tannhjulshelixvinkelen. Derfor, selv om normalmodulen til det hypoide koniske girparet er lik, er endeflatemodulen ikke lik (endeflatemodulen til drivgiret er større enn endeflatemodulen til det drevne giret). Dette gjør at drivhjulet til den kvasi-dobbeltsidige koniske girtransmisjonen har større diameter og bedre styrke og stivhet enn drivhjulet til den tilsvarende spiralformede girtransmisjonen. I tillegg, på grunn av den store diameteren og skruevinkelen til drivgiret til hypoid konisk giroverføring, reduseres kontaktbelastningen på tannoverflaten og levetiden økes.

Når transmisjonen er relativt liten, er imidlertid drivgiret til den kvasi-dobbeltsidige koniske girtransmisjonen for stor sammenlignet med drivgiret til spiralformede gir. På dette tidspunktet er det mer fornuftig å velge spiralskivegir.