Spiralformet konisk giraksene til driv- og drevet tannhjul krysser hverandre på ett punkt, og skjæringsvinkelen kan være vilkårlig, men i de fleste drivaksler i biler er hovedreduksjonsgirparet anordnet vertikalt i en 90° vinkel i retningen. På grunn av overlappingen av endeflatene på tannhjulstennene, griper minst to eller flere par tannhjulstenner inn samtidig. Derfor kan spiralformede koniske tannhjul tåle en større belastning. I tillegg griper ikke tannhjulstennene inn samtidig over hele tannlengden, men griper gradvis inn av tennene. Den ene enden dreies kontinuerlig mot den andre enden, slik at den fungerer jevnt, og selv ved høy hastighet er støy og vibrasjon svært liten.

Spiralformede koniske gir er en type konisk gir med buede, spiralformede tenner. De brukes ofte i kjøretøydifferensialer, og overfører dreiemoment effektivt i en 90-graders vinkel fra drivakselen til hjulene. Sammenlignet med rette koniske gir sikrer spiraltanndesignet jevnere inngrep, redusert vibrasjon og stillere drift, noe som gjør dem ideelle for høytytende bil- og industriapplikasjoner.

1. Begrepene høyre- og venstregående brukes også konsekvent på tvers av spiralformede koniske gir, hypoidgir og skjeve tannhjul.

2. I likhet med andre girtyper betegnes spiralformede koniske gir, hypoidgir og plangir med vinklede tenner som høyre- eller venstregående basert på spiralretningen.

3. Høyre- og venstrehåndsklassifiseringer brukes ofte på koniske tannhjul, hypoidgir og plangir med skrå tanngeometri.

4. Som med andre skrå tannhjul, identifiseres spiralformede koniske tannhjul og hypoidhjul med høyre- eller venstrebetegnelser avhengig av tannretningen.

5. I girterminologi gjelder høyre- og venstrebetegnelser likt for spiralformede koniske gir, hypoidgir og vinklede gir.

Hypoidgir, aksene til driv- og drivgirene krysser ikke hverandre, men krysser hverandre i rommet. Skjæringsvinklene til hypoidgirene er stort sett vinkelrett på forskjellige plan i en 90° vinkel. Drivgirakselen har en oppover- eller nedoverforskyvning i forhold til drivgirakselen (referert til som øvre eller nedre forskyvning). Når forskyvningen er stor til en viss grad, kan den ene girakselen passere forbi den andre girakselen. På denne måten kan kompakte lagre anordnes på begge sider av hvert gir, noe som er gunstig for å forbedre støttestivheten og sikre riktig inngrep av girtennene, og dermed øke girenes levetid. Den er egnet for gjennomgående drivaksler.

Lik ikkespiralformede koniske gir Der spiralvinklene til driv- og drevgirene er like fordi aksene til girparene krysser hverandre, gjør akseforskyvningen til hypoidgirparet at drivgirets spiralvinkel er større enn det drevne girets spiralvinkel. Derfor, selv om normalmodulen til hypoidkonisk girpar er lik, er ikke endeflatemodulen lik (endeflatemodulen til drivgiret er større enn endeflatemodulen til det drevne giret). Dette gjør at drivgiret til den kvasi dobbeltsidige koniske girkassen har en større diameter og bedre styrke og stivhet enn drivgiret til den tilsvarende spiralformede koniske girkassen. I tillegg, på grunn av den store diameteren og spiralvinkelen til drivgiret til hypoidkonisk girkasse, reduseres kontaktspenningen på tannoverflaten og levetiden økes.

Tilpasset utstyr Belon GearProdusent

Men når girkassen er relativt liten, er drivgiret til den kvasi-dobbeltsidige koniske girkassen for stort sammenlignet med drivgiret til spiralformede koniske gir. På dette tidspunktet er det mer fornuftig å velge spiralformede koniske gir.