Ormhjul er kraftoverføringskomponenter som hovedsakelig brukes som reduksjoner med høy forhold for å endre retningen på akselrotasjon og for å redusere hastigheten og øke dreiemomentet mellom ikke-parallelle roterende sjakter. De brukes på sjakter med ikke-interesserende, vinkelrett akser. Fordi tennene til meshing gir glir forbi hverandre, er ormhjulene ineffektive sammenlignet med andre girstasjoner, men de kan produsere enorme reduksjoner i hastighet i veldig kompakte rom og derfor har mange industrielle applikasjoner. I hovedsak kan ormhjul klassifiseres som enkelt- og dobbeltinnvinning, som beskriver geometrien til de meshede tennene. Ormhjul er beskrevet her sammen med en diskusjon om deres operasjon og vanlige applikasjoner.

Sylindriske ormhjul

Den grunnleggende formen for ormen er det involverte stativet som spor gir genereres. Rack -tenner har rette vegger, men når de brukes til å generere tenner på giremnene, produserer de den kjente buede tannformen til det involverte spurutstyret. Denne rack -tannformen slynger seg i hovedsak rundt ormenes kropp. Parringen ormehjul er sammensatt avspiralformet utstyrTenner kuttet i en vinkel som samsvarer med ormetannen. Den sanne ansporformen forekommer bare i den sentrale delen av hjulet, da tennene kurver for å omslutte ormen. Meshing -handlingen er lik den for et rack som driver en tannhjul, bortsett fra at den translasjonelle bevegelsen til stativet erstattes av ormenes roterende bevegelse. Kurvaturen til hjuletennene blir noen ganger beskrevet som "Throated."

Ormer vil ha minst en og opptil fire (eller flere) tråder, eller starter. Hver tråd inngår en tann på ormehjulet, som har mange flere tenner og en mye større diameter enn ormen. Ormer kan slå i begge retninger. Ormhjul har vanligvis minst 24 tenner, og summen av ormtrådene og hjultennene bør vanligvis være større enn 40. Ormer kan lages direkte på skaftet eller separat og sklidd på en skaft senere.
Mange ormutstyrsreduksjonsmidler er teoretisk selvlåsende, det vil si ikke i stand til å være back-drevet av ormehjulet, en fordel i mange tilfeller som heising. Der backkjøring er en ønsket egenskap, kan geometrien til ormen og hjulet tilpasses for å tillate den (ofte krever flere starter).
Hastighetsforholdet til ormen og hjulet bestemmes av forholdet mellom antall hjultennene og ormtråder (ikke deres diametre).
Fordi ormen ser relativt mer slitasje enn hjulet, brukes ofte forskjellige materialer for hver, for eksempel en herdet stålorm som driver et bronsehjul. Plastormhjul er også tilgjengelig.

Enkel- og dobbeltforhandlingende ormegir

Konvolutt refererer til måten ormhjulstennene vikler seg delvis rundt ormen eller ormentenner vikler seg delvis rundt rattet. Dette gir et større kontaktområde. En enkelt omsluttende ormeutstyr bruker en sylindrisk orm for å mesh med hjulets halsede tenner.
For å gi enda større tannkontaktoverflate, er noen ganger ormen i seg selv tullet-formet som et timeglass-for å matche krumningen av ormehjulet. Dette oppsettet krever nøye aksial plassering av ormen. Dobbeltforsterkende ormhjul er kompliserte for å maskinere og se færre applikasjoner enn enkelt-omhyggende ormhjul. Fremskritt innen maskinering har gjort dobbeltinnhenting av design mer praktiske enn de var tidligere.
Kryssede aksiske helikale gir blir noen ganger referert til som ikke-omhyggelige ormhjul. En flyklemme vil sannsynligvis være en ikke-omhyggende design.

Applikasjoner

En vanlig anvendelse for ormbear-reduksjonsmidler er beltekonstruksjonstasjoner når beltet beveger seg relativt sakte med hensyn til motoren, noe som gjør saken for en reduksjon av høy forhold. Motstanden mot backkjøring gjennom ormehjulet kan brukes til å forhindre reversering av belte når transportøren stopper. Andre vanlige bruksområder er i ventilaktuatorer, knekt og sirkulære sager. Noen ganger brukes de til indeksering eller som presisjonstasjoner for teleskoper og andre instrumenter.
Varme er en bekymring for ormhjul, da bevegelsen egentlig glir som en mutter på en skrue. For en ventilaktuator vil pliktsyklusen sannsynligvis være intermitterende, og varmen forsvinner sannsynligvis lett mellom sjeldne operasjoner. For en transportør, med muligens kontinuerlig drift, spiller varme en stor rolle i designberegningene. Spesielle smøremidler anbefales også for ormestasjoner på grunn av det høye trykket mellom tenner, så vel som muligheten for å galde mellom ulik orm og hjulmaterialer. Hus for ormestasjoner er ofte utstyrt med kjølefinner for å spre varme fra oljen. Nesten en hvilken som helst mengde kjøling kan oppnås slik at de termiske faktorene for ormehjul er en vurdering, men ikke en begrensning. Oljer anbefales vanligvis å holde seg under 200 ° F for at det skal være en effektiv operasjon av enhver ormdrift.
Ryggkjøring kan kanskje ikke oppstå, da det er avhengig ikke bare av helixvinklene, men også av andre mindre kvantifiserbare faktorer som friksjon og vibrasjon. For å forsikre at det alltid vil oppstå eller aldri forekomme, må ormekjøringsdesigneren velge helixvinkler som enten er bratte nok eller grunt nok til å overstyre disse andre variablene. Forsiktig design antyder ofte å innlemme overflødig bremsing med selvlåsende stasjoner der sikkerheten står på spill.
Ormgir er tilgjengelige både som innlosede enheter og som girsett. Noen enheter kan anskaffes med integrerte servomotorer eller som flerhastighetsdesign.
Spesielle presisjonsorm og null-backlash-versjoner er tilgjengelige for applikasjoner som involverer reduksjoner i høy nøyaktighet. Høyhastighetsversjoner er tilgjengelige fra noen produsenter.