Snekkegir er kraftoverføringskomponenter som primært brukes som reduksjoner med høyt forhold for å endre retningen på akselrotasjonen og for å redusere hastigheten og øke dreiemomentet mellom ikke-parallelle roterende aksler. De brukes på sjakter med ikke-skjærende, vinkelrette akser. Fordi tennene til de inngripende tannhjulene glir forbi hverandre, er snekkegir ineffektive sammenlignet med andre girdrev, men de kan gi massive reduksjoner i hastighet i svært kompakte rom og har derfor mange industrielle bruksområder. I hovedsak kan snekkegir klassifiseres som enkelt- og dobbeltomsluttende, som beskriver geometrien til de meshed tennene. Snekkegir er beskrevet her sammen med en diskusjon om deres virkemåte og vanlige bruksområder.

Sylindriske snekkegir

Den grunnleggende formen for ormen er det evolvente stativet som cylindriske tannhjul genereres av. Tannstangtenner har rette vegger, men når de brukes til å generere tenner på tannhjulemner, produserer de den velkjente buede tannformen til det evolvente cylindriske tannhjulet. Denne tannstangformen slynger seg i hovedsak rundt ormens kropp. Parringen ormehjul er sammensatt avspiralformet girtenner kuttet i en vinkel som matcher vinkelen på ormetannen. Den sanne sporformen forekommer bare i den sentrale delen av hjulet, da tennene buer seg for å omslutte ormen. Inngrepsvirkningen er lik den til en tannstang som driver et tannhjul, bortsett fra at translasjonsbevegelsen til tannstangen erstattes av rotasjonsbevegelsen til ormen. Krumningen av hjultennene er noen ganger beskrevet som "halsen".

Ormer vil ha minst én og opptil fire (eller flere) tråder, eller starter. Hver tråd kobler inn en tann på ormehjulet, som har mange flere tenner og en mye større diameter enn ormen. Ormer kan snu i begge retninger. Snekkehjul har vanligvis minst 24 tenner og summen av snekkegjengene og hjultennene bør vanligvis være større enn 40. Snekker kan lages direkte på akselen eller separat og settes på en aksel senere.
Mange snekkegirreduksjoner er teoretisk sett selvlåsende, det vil si ute av stand til å bli tilbakedrevet av snekkehjulet, en fordel i mange tilfeller som for eksempel heising. Der bakkjøring er en ønsket karakteristikk, kan geometrien til ormen og hjulet tilpasses for å tillate det (som ofte krever flere starter).
Hastighetsforholdet mellom snekke og hjul bestemmes av forholdet mellom antall hjultenner og snekkegjenger (ikke deres diametere).
Fordi ormen ser relativt mer slitasje enn hjulet, brukes ofte forskjellige materialer for hver, for eksempel en herdet stålorm som driver et bronsehjul. Snekkehjul i plast er også tilgjengelig.

Enkelt- og dobbeltomsluttende snekkegir

Enveloping refererer til måten ormehjulets tenner vikler seg delvis rundt ormen eller ormen tennene vikler seg delvis rundt hjulet. Dette gir en større kontaktflate. Et enkeltomsluttende ormeutstyr bruker en sylindrisk orm for å gripe inn i de halstennene på hjulet.
For å gi enda større tannkontaktflate, er noen ganger selve ormen strupet - formet som et timeglass - for å matche krumningen til ormehjulet. Dette oppsettet krever nøye aksial posisjonering av ormen. Dobbelomsluttende snekkegir er komplekse å maskinere og ser færre bruksområder enn enkeltomsluttende snekkegir. Fremskritt innen maskinering har gjort design med doble konvolutter mer praktiske enn de var tidligere.
Kryssakse skrueformede tannhjul blir noen ganger referert til som ikke-omsluttende snekkegir. En flyklemme er sannsynligvis en ikke-omsluttende design.

Søknader

En vanlig applikasjon for reduksjonsanordninger for snekkegir er transportbåndsdrift ettersom beltet beveger seg relativt sakte i forhold til motoren, noe som gir grunnlag for en reduksjon i høye forhold. Motstanden mot tilbakekjøring gjennom snekkehjulet kan brukes til å hindre reversering av båndet når transportøren stopper. Andre vanlige bruksområder er ventilaktuatorer, jekker og sirkelsager. De brukes noen ganger til indeksering eller som presisjonsdrev for teleskoper og andre instrumenter.
Varme er et problem med snekkegir da bevegelsen i hovedsak glir omtrent som en mutter på en skrue. For en ventilaktuator vil driftssyklusen sannsynligvis være intermitterende og varmen forsvinner sannsynligvis lett mellom sjeldne operasjoner. For en transportørdrift, med eventuelt kontinuerlig drift, spiller varme en stor rolle i designberegningene. Spesielle smøremidler anbefales også for snekkedrift på grunn av det høye trykket mellom tennene, samt muligheten for å hakke seg mellom de forskjellige snekke- og hjulmaterialene. Hus for snekkedrev er ofte utstyrt med kjøleribber for å lede varmen fra oljen. Nesten hvilken som helst mengde kjøling kan oppnås, så de termiske faktorene for snekkegir er en vurdering, men ikke en begrensning. Oljer anbefales generelt å holde seg under 200°F for at en hvilken som helst ormedrift skal fungere effektivt.
Tilbakekjøring kan eller ikke kan forekomme siden det ikke bare er avhengig av spiralvinklene, men også av andre mindre kvantifiserbare faktorer som friksjon og vibrasjon. For å sikre at det alltid vil forekomme eller aldri vil skje, må designeren av ormdrevet velge helixvinkler som enten er bratte nok eller grunne nok til å overstyre disse andre variablene. Forsiktig design foreslår ofte å inkludere overflødig bremsing med selvlåsende drivverk der sikkerheten står på spill.
Snekkegir er tilgjengelige både som husenheter og som girsett. Noen enheter kan anskaffes med integrerte servomotorer eller som multi-speed design.
Spesielle presisjonsormer og versjoner med null tilbakeslag er tilgjengelige for applikasjoner som involverer reduksjoner med høy nøyaktighet. Høyhastighetsversjoner er tilgjengelige fra noen produsenter.